minyak enjin.. ke minyak itam...ape je la...

"ko tolong tukokan minyak itam kete ni...dah sampai masanye...."tula ayat biase yg aku dengo kalu ada org dtg kat rmh aku nak sevis kete,moto,dan seumpamanye la...

mintak maap kalau ada yg terasa tapi tulah realitinye kalau org nak sevis kete...yg sebenonye minyak enjin bkn minyak itam ikut ilmu aku yg tak seberapa ni...minyak itam adalah minyak yg telah hilang sifatnya melalui kegunaan yg pelbagai sepeti digunakan dlm enjin kete..minyak enjin yg kebiasaanye warna kuning bertukar jadi kaler itam akibat proses dlm enjin yg bekeja dlm suhu yg tinggi serta bcampur ngan sisa2 logam drpd geseran piston ngan dinding blok dan seumpamanye...cite lebih takleh pasal telalu teknikal...hehehe...

sebenonye aku ada ilmu skit nak kongsi ngan sesapa la yg kebanyakanye tak tau tentang minyak enjin kete ni...

sepeti yg orang tau kebanyakan minyak enjin di dikodkan sepeti sae 5w-30,sae10w-40,sae15w-40,sae20w-50 dan sebagainye la yg ada tulis kat botol minyak tu..no yg didepan bmakna tahap kelikatan minyak tersebut pada suhu sejuk dan blkg menunjukan tahap kelikatan pada suhu panas..lagi kecil no didepan bmakna lg cair tahap kelikatan pada waktu pagi.ini mebuatkan enjin senang begerak pada masa kita menghidupkan enjin.bmakna enjin tak berat time nak start pepagi...tapi minyak yg no kecik ni selalunya mahal skit kalau nak beli...jadi ikutla bajet msg2...pendapat aku pakai la sae 15w-40 sbb kebanyakkan kete skang dah pakai hydraulic tappet yg memerlukan kecairan lagi rendah..maknanye kalau mampu pakai la yg no dpn tulis 15 ke bawah..

becerita ttg minyak enjin mahal ngan murah ni sebenonya ramai yg terkeliru...agaknye la..kebanyakkan bpendapat dgn memakai minyak mahal diorg tak payah nak selalu sevis kete selalu dgn alasan minyak mahal bole pakai lama skit.angapan ni sebenonya salah.byk customer aku berangapan camni.fakta yg sebetolnya memakai minyak mahal membolehkan enjin kete lebih dilindungi.maksudnyer kalu gaya pemanduan pelbagai ia lebih tahan lasak skit...ikut ilmu aku belajo dulu tak kira apa minyak yg dipakai cukup 5000km perlulah disevis.rata2 manual kete pun cetak kat situ 5000km mesti tuko minyak enjin tak kira mahal atau murah..ikut pendapat teknikal peribadi aku ikutlah kemampuan..yg paling penting cukup 5000km tuko la minyak baru untuk mengelakan masalah kemudian ari yg mungkin memakan belanja lagi byk..

masala kedua yg selalu org tak paham ialah tentang oil treatment ngan engine treatment.ramai yg dtg pada aku membawa oil treatment.kalau kita dah beli minyak yg sederhana argenya rm 35 keatas tak payah la gunakan oil treatment ni..(kalau nak guna gak tpulangla..)oil treatment ni berfungsi hanya untuk membaikan keadaan minyak.maknanye bagi best skit la kualiti minyak..pendapat aku ianya sesuai tuk minyak yg argenya rm 30 ke bwh...

berbeza ngan engine tretment yg mana ia melindungi enjin bukan membaikkan keadaan minyak.maknanya melindungi enjin lebih baik berbanding oil treatment...tapi kalau korang dah pakai minyak yg argenya rm 50 keatas oil treatment ni tak diperlukan lansung bbanding ngan engine treatment yg mana ia melindungi enjin.maknanya lagi elok la pakai engine treatment ni walupun minyak enjin mahal...penting ikutlah bajet masing2....

p/s:kalau kete dah makan minyak enjin tak payah la pakai minyak mahal atau murah.oil /engine treatment lagi tak payah.tu kena check enjin dan repair apa yg patut....hehehe...